Fahrschule Lo Conte

Der Moment, in dem alles anders ist
7:15 Uhr, ein Dienstagmorgen im Januar. Fahrschülerin Mia (17) fährt mit Stefan Löffel die Landstraße Richtung Kappel-Grafenhausen. Alles sieht harmlos aus – feuchter Asphalt, leichter Dunst. Plötzlich leuchtet die ESP-Warnleuchte kurz auf. "Was war das?", fragt Mia erschrocken. "Das", sagt Stefan ruhig, "war Blitzeis. Und dein Auto hat gerade deinen Job gemacht. Aber jetzt erklär ich dir, warum du trotzdem wissen musst, was passiert."

Die Theoriefrage, die Leben rettet

Prüfungsfrage: Was bedeutet es, wenn die ESP-Kontrollleuchte während der Fahrt blinkt?

A) Das ESP ist defekt
B) Das ESP regelt gerade aktiv
C) Die Batterie ist schwach

"90% sagen A", berichtet Wolfgang Witteborn. "Aber B ist richtig! Wenn die Leuchte blinkt, arbeitet das System – ihr seid also gerade am Limit der Haftung. Das ist keine Panne, das ist eine Warnung: Langsamer fahren!"

ESP, ABS, ASR – das Buchstaben-Chaos erklärt

ABS (Antiblockiersystem):
Verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren. "Ihr könnt also auch bei einer Vollbremsung noch lenken", erklärt Isabell. "Ohne ABS würdet ihr geradeaus rutschen wie auf einer Eisbahn."

ESP (Elektronisches Stabilitätsprogramm):
Verhindert Schleudern, indem einzelne Räder gezielt abgebremst werden. Derek veranschaulicht: "Wenn euer Heck ausbricht, bremst das ESP automatisch das richtige Rad – schneller, als ihr überhaupt reagieren könnt."

ASR (Antriebsschlupfregelung):
Verhindert Durchdrehen der Antriebsräder beim Anfahren. "Auf Schnee oder Eis Gold wert", sagt Marco Goberville.

Die gefährliche Theoriefrage zum Bremsweg

Knifflig: Wie verändert sich der Bremsweg bei Eis im Vergleich zu trockener Fahrbahn?

A) Er verdoppelt sich
B) Er verdreifacht sich
C) Er kann sich verzehnfachen

"Die meisten tippen auf A oder B", sagt Burak Özdagci. "Aber C ist näher an der Wahrheit! Auf Eis kann der Bremsweg bis zu zehnmal länger sein als auf trockener Straße. Bei 50 km/h sind das plötzlich 130 Meter statt 13!"

Blitzeis: Der unsichtbare Feind

Alexander erklärt das Phänomen: "Blitzeis entsteht, wenn Regen auf eine unterkühlte Fahrbahn trifft – oder wenn Nebelfeuchtigkeit gefriert. Das Tückische: Die Straße sieht völlig normal aus."

Besonders gefährlich:

Brücken (kühlen von unten und oben aus)

Waldschneisen (Schatten + Feuchtigkeit)

Frühmorgendliche Stunden (tiefste Temperaturen)

Burak Özdagci erzählt: "Letzten Winter, Fahrstunde bei Ettenheim. Hauptstraße trocken, dann eine kleine Brücke – pures Eis. Mein Fahrschüler hat super reagiert: Gas weg, nicht bremsen, nicht lenken, einfach rollen lassen. Genau so macht man's!"

Die Theoriefrage, die alle falsch beantworten

Prüfungsfrage: Du gerätst auf Glatteis ins Schleudern. Was tust du?

A) Sofort stark bremsen
B) Auskuppeln und gegenlenken
C) Kupplung treten, nicht bremsen, Lenkrad in Schleuderrichtung drehen

"C ist richtig", sagt Manuel Lo Conte. "Und das ist kontraintuitiv! Dein Instinkt schreit 'Bremsen!' – aber genau das macht's schlimmer. Kupplung rein, damit die Räder frei rollen können, und vorsichtig in die Richtung lenken, in die das Heck ausbricht."

Schneeketten: Wann, wo, wie?

Theoriefrage: Wo darfst du mit Schneeketten fahren?

A) Überall, wenn Schnee liegt
B) Nur auf schneebedeckten Straßen
C) Nur wenn das Verkehrszeichen "Schneeketten vorgeschrieben" steht

"B ist richtig", erklärt Wolfgang Witteborn. "Auf geräumten Straßen beschädigen Schneeketten den Asphalt und müssen runter. Und: maximal 50 km/h mit Ketten!"

Echte Geschichten aus dem Ortenaukreis

Stefan Löffel erinnert sich: "Januar 2024, morgens um 7 auf der Strecke nach Rust. Alles sah gut aus – bis zu dieser einen Senke. Komplettes Blitzeis, drei Autos im Graben. Mein Fahrschüler und ich sind im Schritttempo durch. Die Lektion hat er nie vergessen."

Derek Berger berichtet aus Kappel-Grafenhausen: "Ein erfahrener Autofahrer – 30 Jahre Führerschein – erzählte mir, er wusste nicht mal, was die blinkende ESP-Leuchte bedeutet. Das sollte jeder wissen!"

Die goldenen Regeln für Glatteis

• Fuß vom Gas – sanft verzögern, nicht bremsen
• Kupplung treten – Räder frei rollen lassen
• Nicht ruckartig lenken – jede Bewegung sanft
• ABS und ESP vertrauen – aber nicht überschätzen!
• Im Zweifel: Stehen bleiben – kein Termin ist das Risiko wert

Fazit: Theorie ist Praxis, die noch nicht passiert ist

"Diese Fragen sind kein Selbstzweck", betont Mario Lo Conte. "Wer versteht, was ESP und ABS machen, fährt anders – bewusster, sicherer. Und wer weiß, wie Blitzeis entsteht, erkennt die Gefahr früher."

Winterfit werden – jetzt!
Unsere Theoriestunden bereiten euch auf genau diese Situationen vor. Kommt vorbei – in Lahr, Kappel-Grafenhausen, Ettenheim oder neu in Friesenheim!
Alle Infos: www.fahrschule-loconte.de

 Wir machen euch sicher für jeden Winter!

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• Happy Valentine 14.02.2026